公司因疫情原因导致项目停工，研究决定出租公司自有300吨吊车，经过联系一建筑公司要拆除塔吊要300吨吊车。
该楼房高26层，高度78米，300吨吊车加上副竿才能达到吊装高度！给该建筑公司报价18000台班费！
某地300t台班降至1w！吊装市场寒冬来临...
该公司主管进度的经理认为报价太高，给出10000台班费的价格，该价格跟去年相比跌去了50%，公司最后同意该价格！该小区有8栋高层，一栋需要两天时间拆除，半个月的台班费对于公司也是笔不错的进项！
#1
工地不开工，设备晒铁
大批吊车老板表示伤不起
都说下半年生意好，没想到下半年停的车比上半年还多，银行贷款怎么还，一个月好几万……”以上面300t台班价格来看，今年咱们国内吊装市场行情实在是太差！基本上每个吊友吐槽过这一点。
“几百万买的吊车，一停就停一天，一站就站一个礼拜没活，每个月还要打按揭款……头太疼了，头疼死了，晚上觉睡不着……”
这些都深刻的形容了今年吊装市场的寒冬到底有多冷！也道尽了今年吊装人的艰难和痛苦！
某地300t台班降至1w！吊装市场寒冬来临...
#2
当行业面临调整
最先顶不住的是中小吊装企业
当前的吊装市场到底需要多少设备？这似乎是一个有点伪的命题，因为吊装市场弹性巨大，看上去30、40万台用户可以过的很滋润，更多台设备似乎也容得下。
不过，从2016年行业复苏，到2017、2018、2019、2020连续四年的高增长，我敢打赌市场的供求平衡已然被打破。回顾2020年，年销量5万台在以前是不敢想象的数字，尽管各品牌单月产销创下历史最佳，但明眼人都知道市场是在透支未来中苦苦挣扎。
某地300t台班降至1w！吊装市场寒冬来临...
而这其中还有大批吊装用户是以低门槛刚进入行业里新人，每月都有大量的按揭需要偿还，只要基建政策收紧，工地停工没活干，行业进入调整期最显性的表现就是淘汰一批规模不大、抗风险能力不强的中小吊装企业。
总结
从目前市场反馈的情况来看，当前吊车设备回本周期基本在4-6年以后，而过低的门槛让大量吊车涌入市场，吊装价格体系面临强大挑战，特别在还款周期的第二年、第三年，一旦市场经营困难，业务资源和吊装经验不够，锁机、拖车，没经历过的人是没办法想象的。
血汗钱再少，拿去打水漂还能听个响，而一旦陷入锁机拖车的恶性循环，大抵能体会到世道的险恶。新一轮吊装市场洗牌，必然比上一轮更彻底！
“共享吊车”来了！25吨崭新吊车，268元可出租一天
25吨崭新吊车，268元可出租一天！“共享吊车”来了，吊装人你准备好了吗？在我们这个疯狂的时代，可以说，万物皆可共享。以前，我们见过共享单车、共享汽车、共享充电宝、共享雨伞、共享女友等，无奇不有，吊装行业也没有闲着，最近，有吊装公司和吊车厂家合作，搞出个“共享吊车”来，不知道是好事还是坏事。
从某抖音账号发布的情况来看，这个“共享吊车”可以说就是一种出租吊车模式，面向全国，以前有过，但具体操作形式或许有所不同。据说，分几种不同的出租方案，每天是268元/25吨，一年起租，部分车有一年保险，而且还能讨价还价……且先看看发布的“吊车裸租三种新方案”：
对此，不少吊友产生了极大的兴趣，纷纷询问怎么个租借法。心存疑虑的吊友却抱怨不已，吊车市场已经乱套了，真是同行没有干死同行，公司干死了客户，最后吊装人给厂家和租赁公司白打工了。当然也有不少吊友就算起来经济账——
吊友1：租车268元司机工资400元油300元，共计开支968元，25吨一天台班1200，我能挣多少钱？万一有个维修……
吊友2：268×365也将近10万，弄回来再雇司机也10万，25吨利润一年也就20万左右，厂家把市场拿捏得死死的。
吊友3：所谓共享，就是我首付10%，你开去还款，4年后，租客帮我挣了8台车，到时只算30万一辆，每车也净挣20万。租他的不如自己买，你提车也要付押金给他的，首付等于你付了一半多……
当然，毋庸置疑的是，目前吊装市场小公司或单干的个人众多，市场纷乱，加上吊车存量过多，吊友平均能接到的活又越来越少，且台班费一降再降，这让吊装人苦不堪言。造成今天局面的因素很多，我们之前在“谁搞乱了吊装市场…”分析过，然而，这种局面不可能持久，市场终将走向规范化，这种“共享吊车”的租赁模式可能就是一种好的尝试。
最后，还是想问问，厂家已经把吊装人干得遍地鳞伤了，这种“共享吊车”的新模式，会让行业起死回生吗？吊友们又怎么看呢？