从2016年至2020年，轮式起重机销量迅猛增长，从不足一万增至五万余台，销量足足翻了五番，行业呈爆发式增长。但随着大量吊车涌入市场，吊装行业逐渐出现饱和现象，不少吊友表示“这个曾经高风险、高投入的行业，慢慢变得入入不敷出”。
起重机市场销量火爆，吊友们的危机感却越来越重
市场火爆可持续，企业竞争力提高
上世纪50年，我国起重机行业开始引进全球先进技术，通过仿制与行业多轮并购，以徐工机械、中联重科、三一重工和柳工为代表的国产工程起重机龙头企业逐渐在全球市场上占有一席之地。
据统计，2020年，纳入中国工程机械工业协会工程起重机分会统计的国内起重机生产企业有28家，行业规模代理商、经销商已超过300家。
起重机市场销量火爆，吊友们的危机感却越来越重
近些年，在基建需求增加、出口拉动和环保趋严的叠加影响下，起重机产品推陈出新、企业加速变化，其中，履带式起重机的下游主要包括风电、核电及化工建设，而这些领域均处于国家长期发展战略的核心地位，一直备受市场青睐。
其中，2020年，我国风电新增并网装机量高达7167万千瓦，创下历史新高。装机量的激增，随之带来了风电吊装行业吊车资源稀缺、大吨位吊车租赁价格暴涨，大量企业纷纷涌入，由此带动吊车销量的飞快增长。
行业过度饱和，收入大幅缩水
目前国内市场需求旺盛，众多吊车厂商为争夺市场份额，纷纷采取“以量取胜”策略，虽然短期内实现了设备销量上升与企业的规模增长，但此举导致市场保有量超出需求、同质化严重，进而导致恶性价格竞争，使得产品利润大幅下降，对于行业长期发展的伤害毋庸置疑。
同时，由于2020年风电项目工期趋紧，吊装设备订单趋增，太多设备涌入市场，但随着行业进入平价期，大批设备闲置。截止今年3月，市场上超过100台以上的风电大吨位吊车开始待业寻租，不少450吨履带吊、600吨履带吊、800吨汽车吊等闲置问题尤为严重。并据吊友反映，随着某些地区政策收拢、环保季节等导致的工地暂缓施工进度，设备开工率也并不理想。
起重机市场销量火爆，吊友们的危机感却越来越重
“人工，油品，所有成本都在上涨！而吊装费却一直在下滑！”由于吊装行业中个人车主占比较高，并且散户的议价能力不强，造成了一定程度的恶性竞争，在柴油价格、司机工资、吊车维修等运营成本不断上涨的情况下，台班费逐渐被压低。
由于入行门槛的降低，不少新用户纷纷想进入行业分一杯羹，残酷的竞争环境和生存压力让众多中小吊装企业的生存发展面临着更高的考验，许多吊友面临惨淡收场。
起重机市场销量火爆，吊友们的危机感却越来越重
由此可见，如今的吊装行业已经进入了“冷却期”，其亮眼数据下的发展危机也值得关注。在来之不易的工程机械市场环境面前，吊装企业要从眼前的危机、眼前的困难中捕捉和创造机遇，稳扎稳打；从业者们也要努力提高风险意识和规划能力，共同迎接矛盾和挑战，期待安全良性健康发展的吊装行业。
“共享吊车”来了！25吨崭新吊车，268元可出租一天
25吨崭新吊车，268元可出租一天！“共享吊车”来了，吊装人你准备好了吗？在我们这个疯狂的时代，可以说，万物皆可共享。以前，我们见过共享单车、共享汽车、共享充电宝、共享雨伞、共享女友等，无奇不有，吊装行业也没有闲着，最近，有吊装公司和吊车厂家合作，搞出个“共享吊车”来，不知道是好事还是坏事。
从某抖音账号发布的情况来看，这个“共享吊车”可以说就是一种出租吊车模式，面向全国，以前有过，但具体操作形式或许有所不同。据说，分几种不同的出租方案，每天是268元/25吨，一年起租，部分车有一年保险，而且还能讨价还价……且先看看发布的“吊车裸租三种新方案”：
对此，不少吊友产生了极大的兴趣，纷纷询问怎么个租借法。心存疑虑的吊友却抱怨不已，吊车市场已经乱套了，真是同行没有干死同行，公司干死了客户，最后吊装人给厂家和租赁公司白打工了。当然也有不少吊友就算起来经济账——
吊友1：租车268元司机工资400元油300元，共计开支968元，25吨一天台班1200，我能挣多少钱？万一有个维修……
吊友2：268×365也将近10万，弄回来再雇司机也10万，25吨利润一年也就20万左右，厂家把市场拿捏得死死的。
吊友3：所谓共享，就是我首付10%，你开去还款，4年后，租客帮我挣了8台车，到时只算30万一辆，每车也净挣20万。租他的不如自己买，你提车也要付押金给他的，首付等于你付了一半多……
当然，毋庸置疑的是，目前吊装市场小公司或单干的个人众多，市场纷乱，加上吊车存量过多，吊友平均能接到的活又越来越少，且台班费一降再降，这让吊装人苦不堪言。造成今天局面的因素很多，我们之前在“谁搞乱了吊装市场…”分析过，然而，这种局面不可能持久，市场终将走向规范化，这种“共享吊车”的租赁模式可能就是一种好的尝试。
最后，还是想问问，厂家已经把吊装人干得遍地鳞伤了，这种“共享吊车”的新模式，会让行业起死回生吗？吊友们又怎么看呢？